Dash Cam

Liiklusõnnetuste käsitlemise teadusliku aluse loomiseks kasutatavad seadmed

Video ja heli reaalajas esitamise funktsioon annab meie liiklusõnnetuste käsitlemiseks ja positsioneerimiseks teaduslikuma aluse ning tagab täielikult meie vara- ja eluohutuse.

Funktsioon

1. Esitage usaldusväärsed tõendid liiklusõnnetuste analüüsimiseks ja nende üle otsustamiseks.

2. Juhtidel ja reisijatel on mugav kontrollida olukorda autos.

3. Anda alus sõitjate vaidluste lahendamiseks autos, kadunud ja leitud leidmise, röövimis- ja vargusvastaste küsimuste lahendamiseks.

4. Jälgige autos ja väljaspool seda keskkonda, et tagada sõiduki juhtimise ohutus.

Esitus

Millistarmatuurkaameraon hea? Kaamera jõudlust saab uurida järgmistest aspektidest:

1. Andur

Tagurduskaamera oluliseks osaks on CCD ja CMOS sensorid, mida saab erinevate komponentide järgi jagada CCD-ks ja CMOS-iks. CMOS-i kasutatakse peamiselt madalama pildikvaliteediga toodetes. Selle eeliseks on see, et selle tootmiskulud ja energiatarve on väiksemad kui CCD-l. Puuduseks on see, et CMOS-kaameratel on valgusallikatele kõrgemad nõuded; Kaasas videosalvestuskaart. CCD ja CMOS-i vahel on tehnoloogia ja jõudluse osas suur lõhe. Üldiselt on CCD parem, kuid hind on ka kallim. Soovitatav on valida CCD-kaamera maksumust arvestamata.

2. Selgus

Selgus on üks olulisi näitajaid kaamera mõõtmiseks. Üldiselt on kõrgema eraldusvõimega toodetel parem pildikvaliteet. Tagurduskaamerate peavoolutoodeteks on saanud 420 rea eraldusvõimega tooted ning hea reguleerimise korral saab valida ka 380 rida. Paremad kiibid on 480 rida, 600 rida, 700 rida jne. Kuid olenevalt iga kaamera kiibi tasemest on valgustundlike elementide erinevus, sealhulgas silumistehnikute tase, sama kiibiga toodete kvaliteet ja mõju ning sama tase võib erineda. Samamoodi sõltub see ka sellest, millist objektiivi kasutatakse. Headest materjalidest valmistatud objektiivil on palju parem pildiedastusefekt. Vastupidi, kõrglahutusega toodete öönägemise efekt väheneb mõnevõrra.

3. Öine nägemine

Öise nägemise efekt on seotud toote määratlusega. Mida kõrgem on määratlus, seda ei ole toote öise nägemise efekt kuigi hea. Selle põhjuseks on kiip ise, kuid kvaliteetsetel toodetel on öönägemise funktsioon ja need ei pildista objekte. Mõju, kuigi värv on halvem, pole selgusega probleem. Kui infrapuna öise nägemise täitevalgusti või LED valge valgusega täitevalgusti on, on öine nägemine öösel paremini nähtav

4. Veekindel

Tagurduskaamera tooted on põhimõtteliselt veekindlad

Kokkuvõtteks: tagurduskaamerat valides arvesta eelpool toodud aspektidega, kõige olulisem on näha ja võrrelda pildi tegelikku mõju.

5. Spetsiaalne auto tagurduskaamera

Paljud autod on juba tootnud eriotstarbelisi tagurduskaameraid, mida saab kasutada enam kui 500 mudeliga. Valides tuleb esmalt valida oma mudelile pühendatud tagurduskaamera, kui mitte, siis valida üldotstarbeline tagurduskaamera.

6. Universaalne kaamera.

Üldotstarbeliste kaamerate hulka kuuluvad 18,5 mm perforeeritud kaamerad, väikesed liblikaga väliskaamerad, numbrimärgi raamiga kaamerad, 28 mm perforeeritud kaamerad, bussikaamerad ja muud välised kaamerad jne, nagu näiteks autonavigaatori LED-öise nägemise värviline väliskaamera

Objektiiv

Objektiivarmatuurkaameraon põhikomponent ja neli peamist parameetrit on järgmised:

Fookuskaugus

Fookuskauguse suurus määrab vaatevälja suuruse. Fookuskauguse väärtus on väike, vaateväli on suur ja ka vaadeldav ulatus on suur, kuid kaugel asuvad objektid pole selgelt eristatavad; fookuskauguse väärtus on suur, vaateväli väike ja vaatlusulatus väike. Kui fookuskaugus on õigesti valitud, on isegi kaugel asuvad objektid selgelt näha. Kuna fookuskaugus ja vaateväli on üks-ühele vastavuses, siis teatud fookuskaugus tähendab kindlat vaatevälja, seega tuleks objektiivi fookuskauguse valikul igati läbi mõelda, kas vaatlusdetailid on olulised või suur vaatlusulatus on oluline. Kui soovite näha detaile, valige pika fookusega objektiiv; kui soovite näha suurt stseeni lähedalt, valige väikese fookuskaugusega lainurkobjektiiv.

Ava koefitsient

See tähendab, et valgusvoogu, mida tähistab F, mõõdetakse objektiivi fookuskauguse f suhtega selge ava D. Iga objektiiv on tähistatud maksimaalse F väärtusega, näiteks 6 mm/F1.4 tähistab maksimaalne ava 4,29 mm. Valgusvoog on pöördvõrdeline F väärtuse ruuduga, mida väiksem on F väärtus, seda suurem on valgusvoog. Objektiivi avaindeksi seeria standardväärtused on 1,4, 2, 2,8, 4, 5,6, 8, 11, 16, 22 jne. Reegel on, et säritus eelmise standardväärtuse juures on täpselt 2 vastavast säritusest. viimasele standardväärtusele. korda. See tähendab, et objektiivi puhas ava on 1/1.4, 1/2, 1/2.8, 1/4, 1/5.6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22, eelmine väärtus on Viimase väärtuse juurmärk on 2 korda suurem, nii et mida väiksem on avaindeks, seda suurem on ava ja suurem on ka pildistamise sihtpinna valgustus. Lisaks jaguneb objektiivi ava manuaalseks (MANUAL IRIS) ja automaatseks (AUTO IRIS) avaks. Kaameraga kasutades sobib manuaalne ava juhuks, kus heledus eriti ei muutu. Selle valgussisendit reguleeritakse objektiivi avarõnga kaudu ja seda saab reguleerida korraga, kuni see sobib. Auto-iirise lääts kohandub valguse muutumisel automaatselt ning seda kasutatakse väljas, sissepääsul ja muudel juhtudel, kus valgus muutub oluliselt ja sageli.

Automaatne iirise objektiiv

Automaatseid vikerkesta läätsi on kahte tüüpi: ühte nimetatakse video (VIDEO) juhitavaks ja objektiiv sisaldab võimendiahelat, mis teisendab kaamerast tuleva video amplituudisignaali vikerkesta mootori juhtimiseks. Teist tüüpi nimetatakse alalisvoolu (DC) ajami tüübiks, mis kasutab kaamera alalispinget ava otseseks juhtimiseks. Need objektiivid sisaldavad ainult galvanomeetri ava mootorit ja vajavad kaamerapeas võimendiahelat. Igasuguste automaatse avaga objektiivide puhul on tavaliselt kaks reguleeritavat nuppu, üks on ALC reguleerimine (valgusmõõtmise reguleerimine), on kaks võimalust tippmõõtmiseks ja keskmiseks mõõtmiseks vastavalt sihtvalgustuse tingimustele ning üldiselt kasutatakse keskmist mõõtmisfaili. ; Teine on LEVEL reguleerimine (tundlikkus), mis võib muuta väljundpildi heledamaks või tumedamaks.

Suumobjektiiv

Suumobjektiivid jagunevad manuaalseteks (MANUAL ZOOM LENS) ja elektrilisteks (AUTO ZOOM LENS). Käsitsi suumiga objektiive kasutatakse üldiselt teaduslikes uurimisprojektides, mitte suletud ahelaga seiresüsteemides. Suure stseeni jälgimisel kasutatakse kaamerat tavaliselt mootoriga objektiivi ja panoraami/kallutusega. Mootoriga objektiivi eeliseks on see, et sellel on suur suumiulatus. See mitte ainult ei näe paljusid olukordi, vaid keskendub ka teatud detailile. Lisaks saab gimbal pöörata üles-alla, vasakule ja paremale ning vaateulatus on väga suur. Mootoriga objektiividel on mitu suurendust, näiteks 6x, 10x, 15x ja 20x. Kui teate võrdlusfookuskaugust, saate määrata objektiivi fookuskauguse muutuva vahemiku. Näiteks 6x mootoriga objektiiv, mille põhifookuskaugus on 8,5 mm, selle suumivahemik on pidevalt reguleeritav vahemikus 8,5 kuni 51 mm ja vaateväli on 31,3 kuni 5,5 kraadi. Mootoriga objektiivi juhtpinge on tavaliselt DC 8V ~ 16V ja maksimaalne vool on 30mA. Seetõttu tuleb kontrolleri valimisel täielikult arvestada ülekandekaabli pikkust. Kui kaugus on liiga suur, muudab liini tekitatud pingelangus objektiivi kontrollimatuks. Dekoodri juhtimisega koostööks on vaja suurendada sisendi juhtpinget või asendada videomaatriksi host.

Lisaks ülaltoodud neljale elemendile on loomulikult ka muid väiksemaid detaile, kuid nende nelja indeksi koefitsiendi valdamine võimaldab objektiivi õigesti konfigureerida ja kasutada.

Tööpõhimõte

Kaamera toide on ühendatud tagurdava tagatulega. Kui tagurpidikäik on sisse lülitatud, saab kaamera sünkroonselt toite ja lülitub tööolekusse ning kogutud videoteave saadetakse juhtmevaba saatja kaudu auto esiküljel asuvasse juhtmevabasse vastuvõtjasse. Vastuvõtja edastab videoteabe AV-i kaudu. IN-liides edastatakse GPS-navigaatorile, nii et kui vastuvõtja võtab signaali vastu, eelistab see GPS-navigaatori tööliideses LCD-ekraani. tagurpidi pildi video.

Autokaamera ja automonitori ning auto DVD-navigaatori erinevus kaasaskantava GPS-navigaatori kasutamisel seisneb selles, et automonitori kasutamisel ei pea automonitori sisse lülitama, kui automonitor on tagurpidikäigul. , kuvab see automaatselt autokaamera pildi; ja auto DVD-navigatsioon on Üldiselt saab autokaamera pilti kuvada ainult siis, kui seade on sisse lülitatud; kaasaskantava GPS-navigaatori kasutamisel saab autokaamera pilti kuvada ainult siis, kui navigaator on sisse lülitatud

Paigaldusnõuded

Tänapäeval on autoelektroonika ja turvatehnoloogiate kiire arenguga pardakaamerad muutunud liiklusohutuse jaoks asendamatuks riistvaraks.

Järgmisena tutvustame sõidukitoodete paigaldusoskusi ja veaotsingut.

1. Turul oleva pardakaamera töötemperatuur on vahemikus 0-50 kraadi. Põhjus on selles, et see on auto sees ja temperatuurinõuded on kõrgemad kui tavalistel jälgimismasinatel. Pardakaamera vasak ja parem pool on juhi ja stjuardessi tööseisundi jälgimiseks. , ja äkiline aja jälgimine, annavad häid tõendeid liiklusõnnetuste kohta ja täidavad auto musta kasti funktsiooni.

2. Turul olevatel kaameratel on tavaliselt kahte tüüpi salvestusseadmeid, tavaline arvuti kõvaketas ja sd-kaart. SD-kaarti iseloomustab hea löögikindlus, kuid salvestusruumi on vaid umbes 8 tundi ja hoolduskulud on suured. Tavaline kõvaketas suudab toetada 300 g, saab salvestada ühe kuu.

3. Tegelikult on autokaameral lisaks jälgimisfunktsioonile ka multimeedia taasesituse, sõiduki kiiruse, numbrimärgi, kiiruse ülekatte, juhi andmete ülekatte ning gps/gprs ja juhtmevaba edastusfunktsioonid.

4. Paigaldamise eripära tõttu on autokaameral selle paigaldamisel teatud nõuded. See peab olema väikese suurusega ja paigaldamisel kerge. See ei saa mõjutada reisija sõidukeskkonda ja seda tuleb mugavalt fikseerida, mis mõjutab jälgimisefekti. Sellel on väike löögikindlus. Kõige tähtsam on infrapunavalgusti olemasolu, millega on mugav jälgida, kui valgus pole hea. Soovitatav on kasutada väikest kuppel- ja sisseehitatud infrapunavalgusega kobarkaamerat.

5. Kuna autokaameratööstus on alles alanud, ei sea kliendid sellele värvile esialgu kõrgeid nõudeid ning värvi hind on suhteliselt kallis, kuid tehnoloogia arenguga hakkavad värvikaamerad üha enam levima.

6. Bussi paigalduskulu sisaldab peamiselt järgmisi juppe: hosti maksumus, kaamera maksumus, kõvaketas, juhe, paigalduskulu, erinevate hostseadmete hind on erinev, erinevate kaamerate hind on samuti erinev ja hosti hind ise on turul erinev. See on suhteliselt suur.

Veebisait: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com