ડેશ કેમ

ટ્રાફિક અકસ્માતના સંચાલન માટે વૈજ્ઞાનિક આધાર પૂરો પાડવા માટે વપરાતા સાધનો

વાસ્તવિક સમયમાં વિડિઓ અને ઑડિઓ પ્રસ્તુત કરવાનું કાર્ય ટ્રાફિક અકસ્માતોના અમારા સંચાલન અને સ્થિતિ માટે વધુ વૈજ્ઞાનિક આધાર પૂરો પાડે છે અને અમારી મિલકત અને જીવન સલામતીની સંપૂર્ણ બાંયધરી આપે છે.

કાર્ય

1. ટ્રાફિક અકસ્માતોના વિશ્લેષણ અને નિર્ણય માટે વિશ્વસનીય પુરાવા પ્રદાન કરો.

2. ડ્રાઇવરો અને મુસાફરો માટે કારમાં પરિસ્થિતિ તપાસવી અનુકૂળ છે.

3. કારમાં પેસેન્જર વિવાદો, ખોવાયેલા અને મળેલા શોધવા, લૂંટ વિરોધી અને ચોરી વિરોધી મુદ્દાઓ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે એક આધાર પૂરો પાડો.

4. વાહન ચલાવવા માટે સલામતીની ગેરંટી પૂરી પાડવા માટે કારની અંદર અને બહારના વાતાવરણનું નિરીક્ષણ કરો.

પ્રદર્શન

કેવા પ્રકારનીડેશ કૅમસારું છે? કેમેરાની કામગીરીને નીચેના પાસાઓથી ચકાસી શકાય છે:

1. સેન્સર

CCD અને CMOS સેન્સર રિવર્સિંગ કેમેરાનો મહત્વનો ભાગ છે, જેને અલગ અલગ ઘટકો અનુસાર CCD અને CMOS માં વિભાજિત કરી શકાય છે. CMOS મુખ્યત્વે નીચી ઇમેજ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનોમાં વપરાય છે. તેનો ફાયદો એ છે કે તેની ઉત્પાદન કિંમત અને પાવર વપરાશ CCD કરતા ઓછો છે. ગેરલાભ એ છે કે CMOS કેમેરામાં પ્રકાશ સ્ત્રોતો માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતો હોય છે; વિડિયો કેપ્ચર કાર્ડ સાથે આવે છે. CCD અને CMOS વચ્ચે ટેક્નોલોજી અને પર્ફોર્મન્સના સંદર્ભમાં મોટું અંતર છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, CCD વધુ સારી છે, પરંતુ કિંમત પણ વધુ ખર્ચાળ છે. કિંમતને ધ્યાનમાં લીધા વિના સીસીડી કેમેરા પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

2. સ્પષ્ટતા

કેમેરાને માપવા માટે સ્પષ્ટતા એ એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઉચ્ચ વ્યાખ્યા ધરાવતા ઉત્પાદનોની છબીની ગુણવત્તા વધુ સારી હશે. 420 લાઇનના રિઝોલ્યુશનવાળી પ્રોડક્ટ્સ રિવર્સિંગ કેમેરાની મુખ્યપ્રવાહની પ્રોડક્ટ બની ગઈ છે અને જો ગોઠવણ સારી હોય તો 380 લાઇન પણ પસંદ કરી શકાય છે. 480 લાઈનો, 600 લાઈનો, 700 લાઈનો વગેરે સાથે વધુ સારી ચિપ્સ છે. પરંતુ દરેક કેમેરાના ચિપ લેવલના આધારે, ડિબગીંગ ટેકનિશિયનના સ્તર સહિત પ્રકાશસંવેદનશીલ તત્વોમાં તફાવત, સમાન ચિપવાળા ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા અને અસર અને સમાન સ્તર અલગ અલગ હોઈ શકે છે. એ જ રીતે, તે કયા પ્રકારના લેન્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેના પર પણ આધાર રાખે છે. સારી સામગ્રીથી બનેલા લેન્સમાં વધુ સારી ઇમેજ રેન્ડરિંગ અસર હશે. તેનાથી વિપરિત, હાઇ-ડેફિનેશન ઉત્પાદનોની નાઇટ વિઝન અસર કંઈક અંશે ઓછી થશે.

3. નાઇટ વિઝન

રાત્રિ દ્રષ્ટિની અસર ઉત્પાદનની વ્યાખ્યા સાથે સંબંધિત છે. ઉચ્ચ વ્યાખ્યા, ઉત્પાદનની નાઇટ વિઝન અસર ખૂબ સારી રહેશે નહીં. આ ચિપને કારણે છે, પરંતુ સારી ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનોમાં નાઇટ વિઝન ફંક્શન હોય છે, અને તે ઑબ્જેક્ટ્સની છબી બનાવશે નહીં. અસર, જો કે રંગ વધુ ખરાબ હશે, પરંતુ સ્પષ્ટતા કોઈ સમસ્યા નથી. જો ત્યાં ઇન્ફ્રારેડ નાઇટ વિઝન ફિલ લાઇટ અથવા LED વ્હાઇટ લાઇટ ફિલ લાઇટ હોય, તો નાઇટ વિઝન રાત્રે વધુ સ્પષ્ટ રીતે દેખાય છે.

4. વોટરપ્રૂફ

રિવર્સિંગ કેમેરા પ્રોડક્ટ્સ મૂળભૂત રીતે વોટરપ્રૂફ છે

સારાંશ માટે: રિવર્સિંગ કૅમેરા પસંદ કરતી વખતે, ઉપરના પાસાઓને ધ્યાનમાં લો, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે ઇમેજની વાસ્તવિક અસર જોવા અને તેની તુલના કરવી.

5. ખાસ કાર રિવર્સિંગ કેમેરા

ઘણી કારોએ પહેલેથી જ ખાસ હેતુવાળા રિવર્સિંગ કેમેરા બનાવ્યા છે જેનો ઉપયોગ 500 થી વધુ મોડલ સાથે થઈ શકે છે. પસંદ કરતી વખતે, તમારે પહેલા તમારા મૉડલને સમર્પિત રિવર્સિંગ કૅમેરા પસંદ કરવો આવશ્યક છે, જો નહીં, તો સામાન્ય-હેતુનો રિવર્સિંગ કૅમેરો પસંદ કરો.

6. યુનિવર્સલ કેમેરા.

સામાન્ય હેતુવાળા કેમેરામાં 18.5mm છિદ્રિત કેમેરા, નાના બટરફ્લાય એક્સટર્નલ કેમેરા, લાયસન્સ પ્લેટ ફ્રેમ કેમેરા, 28mm છિદ્રિત કેમેરા, બસ કેમેરા અને અન્ય બાહ્ય કેમેરા વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે કાર નેવિગેટર માટે LED નાઇટ વિઝન કલર એક્સટર્નલ કેમેરા

લેન્સ

ના લેન્સડેશ કૅમમુખ્ય ઘટક છે, અને ચાર મુખ્ય પરિમાણો નીચે મુજબ છે:

ફોકલ લંબાઈ

કેન્દ્રીય લંબાઈનું કદ દૃશ્ય ક્ષેત્રનું કદ નક્કી કરે છે. કેન્દ્રીય લંબાઈનું મૂલ્ય નાનું છે, દૃશ્યનું ક્ષેત્ર મોટું છે, અને અવલોકન કરેલ શ્રેણી પણ મોટી છે, પરંતુ અંતર પરની વસ્તુઓ સ્પષ્ટ રીતે ઓળખાતી નથી; કેન્દ્રીય લંબાઈનું મૂલ્ય મોટું છે, દૃશ્યનું ક્ષેત્ર નાનું છે, અને અવલોકન શ્રેણી નાની છે. જ્યાં સુધી ફોકલ લેન્થ યોગ્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી દૂરની વસ્તુઓ પણ સ્પષ્ટ જોઈ શકાય છે. કેન્દ્રીય લંબાઈ અને દૃશ્યનું ક્ષેત્ર એક-થી-એક પત્રવ્યવહારમાં હોવાથી, ચોક્કસ કેન્દ્રીય લંબાઈનો અર્થ ચોક્કસ દૃશ્ય ક્ષેત્ર છે, તેથી લેન્સની કેન્દ્રીય લંબાઈ પસંદ કરતી વખતે, અવલોકન વિગતો મહત્વપૂર્ણ છે કે કેમ તે સંપૂર્ણ રીતે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. અથવા મોટી અવલોકન શ્રેણી મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમે વિગતો જોવા માંગતા હો, તો લાંબા-ફોકસ લેન્સ પસંદ કરો; જો તમે નજીકની રેન્જમાં મોટું દ્રશ્ય જોવા માંગતા હો, તો નાની ફોકલ લેન્થ સાથે વાઈડ-એંગલ લેન્સ પસંદ કરો.

છિદ્ર ગુણાંક

એટલે કે, તેજસ્વી પ્રવાહ, F દ્વારા રજૂ થાય છે, તે લેન્સની ફોકલ લંબાઈ f અને સ્પષ્ટ છિદ્ર D ના ગુણોત્તર દ્વારા માપવામાં આવે છે. દરેક લેન્સ મહત્તમ F મૂલ્ય સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે, ઉદાહરણ તરીકે, 6mm/F1.4 એ દર્શાવે છે. મહત્તમ બાકોરું 4.29 mm. તેજસ્વી પ્રવાહ F મૂલ્યના વર્ગના વિપરિત પ્રમાણસર છે, F મૂલ્ય જેટલું નાનું છે, તેટલું વધારે તેજસ્વી પ્રવાહ. લેન્સ પર અપર્ચર ઇન્ડેક્સ શ્રેણીના પ્રમાણભૂત મૂલ્યો 1.4, 2, 2.8, 4, 5.6, 8, 11, 16, 22, વગેરે છે. નિયમ એ છે કે અગાઉના પ્રમાણભૂત મૂલ્ય પરનું એક્સપોઝર અનુરૂપ એક્સપોઝરના બરાબર 2 છે. પછીના માનક મૂલ્ય સુધી. વખત એટલે કે, લેન્સનું સ્પષ્ટ બાકોરું 1/1.4, 1/2, 1/2.8, 1/4, 1/5.6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22 છે, અગાઉનું મૂલ્ય છે પછીના મૂલ્યનું મૂળ ચિહ્ન 2 ગણું છે, તેથી છિદ્ર ઇન્ડેક્સ જેટલું નાનું છે, છિદ્ર જેટલું મોટું છે, અને તેના પર પ્રકાશ ઇમેજિંગ લક્ષ્ય સપાટી પણ મોટી છે. વધુમાં, લેન્સનું બાકોરું મેન્યુઅલ (મેન્યુઅલ IRIS) અને સ્વચાલિત છિદ્ર (AUTO IRIS) માં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. કેમેરા સાથે વપરાયેલ, મેન્યુઅલ એપરચર એવા પ્રસંગો માટે યોગ્ય છે જ્યાં તેજ વધુ બદલાતી નથી. તેના લાઇટ ઇનપુટને લેન્સ પરના છિદ્ર રિંગ દ્વારા એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે, અને તે યોગ્ય ન થાય ત્યાં સુધી તેને એક સમયે એડજસ્ટ કરી શકાય છે. ઓટો-આઇરિસ લેન્સ પ્રકાશ બદલાતાની સાથે આપમેળે એડજસ્ટ થઈ જશે, અને તેનો ઉપયોગ આઉટડોર, પ્રવેશદ્વાર અને અન્ય પ્રસંગોમાં થાય છે જ્યાં પ્રકાશ મોટા પ્રમાણમાં અને વારંવાર બદલાય છે.

ઓટો આઇરિસ લેન્સ

ઓટોમેટિક આઇરિસ લેન્સ બે પ્રકારના હોય છે: એકને વિડિયો (વીડિયો) સંચાલિત પ્રકાર કહેવામાં આવે છે, અને લેન્સમાં જ કેમેરામાંથી વિડિયો એમ્પ્લીટ્યુડ સિગ્નલને આઇરિસ મોટરના નિયંત્રણમાં કન્વર્ટ કરવા માટે એમ્પ્લીફાયર સર્કિટ હોય છે. બીજા પ્રકારને ડાયરેક્ટ કરંટ (DC) ડ્રાઇવ પ્રકાર કહેવામાં આવે છે, જે સીધા છિદ્રને નિયંત્રિત કરવા માટે કેમેરા પર ડીસી વોલ્ટેજનો ઉપયોગ કરે છે. આ લેન્સમાં માત્ર ગેલ્વેનોમીટર એપરચર મોટર હોય છે અને કેમેરા હેડમાં એમ્પ્લીફાયર સર્કિટની જરૂર હોય છે. તમામ પ્રકારના ઓટોમેટિક એપરચર લેન્સ માટે, સામાન્ય રીતે બે એડજસ્ટેબલ નોબ્સ હોય છે, એક એએલસી એડજસ્ટમેન્ટ (લાઇટ મીટરિંગ એડજસ્ટમેન્ટ), લક્ષ્ય લાઇટિંગની સ્થિતિ અનુસાર પીક મીટરિંગ અને એવરેજ મીટરિંગ માટે બે વિકલ્પો છે અને સરેરાશ મીટરિંગ ફાઇલનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે. ; બીજું લેવલ એડજસ્ટમેન્ટ (સંવેદનશીલતા) છે, જે આઉટપુટ ઇમેજને વધુ તેજસ્વી અથવા ઘાટા બનાવી શકે છે.

ઝૂમ લેન્સ

ઝૂમ લેન્સને મેન્યુઅલ (મેન્યુઅલ ઝૂમ લેન્સ) અને ઇલેક્ટ્રિક (ઑટો ઝૂમ લેન્સ)માં વહેંચવામાં આવ્યા છે. મેન્યુઅલ ઝૂમ લેન્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વૈજ્ઞાનિક સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સમાં થાય છે અને ક્લોઝ-સર્કિટ સર્વેલન્સ સિસ્ટમ્સમાં નહીં. મોટા દ્રશ્યનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, કેમેરાનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મોટરવાળા લેન્સ અને પાન/ટિલ્ટ સાથે થાય છે. મોટરાઇઝ્ડ લેન્સનો ફાયદો એ છે કે તેમાં મોટી ઝૂમ રેન્જ છે. તે માત્ર પરિસ્થિતિઓની વિશાળ શ્રેણી જોઈ શકતું નથી, પરંતુ ચોક્કસ વિગત પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે. વધુમાં, ગિમ્બલ ઉપર અને નીચે, ડાબે અને જમણે ફેરવી શકે છે, અને જોવાની શ્રેણી ખૂબ મોટી છે. મોટરાઇઝ્ડ લેન્સમાં 6x, 10x, 15x અને 20x જેવા બહુવિધ વિસ્તરણ હોય છે. જો તમે સંદર્ભ કેન્દ્રીય લંબાઈ જાણો છો, તો તમે લેન્સની કેન્દ્રીય લંબાઈની ચલ શ્રેણી નક્કી કરી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, 8.5mm ની બેઝ ફોકલ લેન્થ સાથે 6x મોટરાઇઝ્ડ લેન્સ, તેની ઝૂમ રેન્જ 8.5 થી 51mm સુધી સતત એડજસ્ટેબલ છે, અને તેનું દૃશ્ય ક્ષેત્ર 31.3 થી 5.5 ડિગ્રી છે. મોટરાઇઝ્ડ લેન્સનું નિયંત્રણ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે DC 8V~16V છે, અને મહત્તમ વર્તમાન 30mA છે. તેથી, નિયંત્રક પસંદ કરતી વખતે, ટ્રાન્સમિશન કેબલની લંબાઈને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. જો અંતર ખૂબ દૂર હોય, તો લાઇન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ વોલ્ટેજ ડ્રોપ લેન્સને બેકાબૂ બનાવશે. ડીકોડર કંટ્રોલને સહકાર આપવા માટે ઇનપુટ કંટ્રોલ વોલ્ટેજ વધારવું અથવા વિડિયો મેટ્રિક્સ હોસ્ટને બદલવું જરૂરી છે.

ઉપરોક્ત ચાર વસ્તુઓ ઉપરાંત, અલબત્ત ત્યાં અન્ય નાની વિગતો છે, પરંતુ આ ચાર અનુક્રમણિકા ગુણાંકમાં નિપુણતા લેન્સને યોગ્ય રીતે ગોઠવી શકાય છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

કાર્ય સિદ્ધાંત

કેમેરાનો પાવર સપ્લાય રિવર્સિંગ ટેલ લાઇટ સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે રિવર્સ ગિયર રોકાયેલ હોય, ત્યારે કૅમેરા સિંક્રનસ રીતે સંચાલિત થાય છે અને કાર્યકારી સ્થિતિમાં પ્રવેશે છે, અને એકત્રિત વિડિઓ માહિતી વાયરલેસ ટ્રાન્સમીટર દ્વારા કારની આગળના ભાગમાં મૂકવામાં આવેલા વાયરલેસ રીસીવરને મોકલવામાં આવે છે. રીસીવર AV દ્વારા વિડિયો માહિતી પ્રસારિત કરે છે IN ઈન્ટરફેસ જીપીએસ નેવિગેટર પર પ્રસારિત થાય છે, જેથી જ્યારે રીસીવર સિગ્નલ મેળવે, જીપીએસ નેવિગેટર ગમે તે પ્રકારના ઓપરેશન ઈન્ટરફેસમાં હોય, તે એલસીડી સ્ક્રીનને પ્રાથમિકતા આપશે. રિવર્સિંગ ઇમેજ વિડિયો.

પોર્ટેબલ જીપીએસ નેવિગેટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે કાર કેમેરા અને કાર મોનિટર અને કાર ડીવીડી નેવિગેટર વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે કાર મોનિટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, કાર મોનિટરને ચાલુ કરવાની જરૂર નથી, જ્યાં સુધી કાર મોનિટર રિવર્સ ગિયરમાં હોય. , તે આપમેળે કાર કેમેરાની છબી પ્રદર્શિત કરશે; અને કાર ડીવીડી નેવિગેશન સામાન્ય રીતે, જ્યારે ઉપકરણ ચાલુ હોય ત્યારે જ કાર કેમેરાની છબી પ્રદર્શિત કરી શકાય છે; પોર્ટેબલ GPS નેવિગેટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, જ્યારે નેવિગેટર ચાલુ હોય ત્યારે જ કાર કેમેરાની છબી પ્રદર્શિત થઈ શકે છે

સ્થાપન જરૂરિયાતો

આજે, ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સુરક્ષા તકનીકોના ઝડપી વિકાસ સાથે, ઓન-બોર્ડ કેમેરા ટ્રાફિક સલામતી માટે અનિવાર્ય હાર્ડવેર બની ગયા છે.

આગળ, ચાલો વાહન ઉત્પાદનોના ઇન્સ્ટોલેશન કૌશલ્યો અને મુશ્કેલીનિવારણનો પરિચય આપીએ.

1. બજારમાં ઓન-બોર્ડ કેમેરાનું કાર્યકારી તાપમાન 0-50 ડિગ્રીની વચ્ચે છે. કારણ એ છે કે તે કારની અંદર છે, અને તાપમાનની જરૂરિયાતો સામાન્ય મોનિટરિંગ હોસ્ટ કરતા વધારે છે. ઑન-બોર્ડ કૅમેરાની મુખ્ય ડાબી અને જમણી બાજુ ડ્રાઇવર અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટની કાર્યકારી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાનું છે. , અને અચાનક સમયની દેખરેખ, ટ્રાફિક અકસ્માતો માટે સારા પુરાવા પૂરા પાડે છે અને કારના બ્લેક બોક્સનું કાર્ય કરે છે.

2. બજાર પરના કેમેરામાં સામાન્ય રીતે બે પ્રકારના સ્ટોરેજ ઉપકરણો હોય છે, સામાન્ય કમ્પ્યુટર હાર્ડ ડિસ્ક અને SD કાર્ડ. sd કાર્ડ સારી શોક પ્રતિકાર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ સ્ટોરેજ સ્પેસ માત્ર 8 કલાક છે, અને જાળવણી ખર્ચ વધારે છે. સામાન્ય હાર્ડ ડિસ્ક 300g ને સપોર્ટ કરી શકે છે, એક મહિના માટે રેકોર્ડ કરી શકે છે.

3. વાસ્તવમાં, મોનિટરિંગ ફંક્શન ઉપરાંત, કાર કેમેરામાં મલ્ટીમીડિયા પ્લેબેક, વાહનની ગતિ, લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર, સ્પીડ ઓવરલે, ડ્રાઇવર ડેટા ઓવરલે અને gps/gprs અને વાયરલેસ ટ્રાન્સમિશન ફંક્શન પણ છે.

4. તેના ઇન્સ્ટોલેશનની વિશિષ્ટતાને કારણે, કાર કેમેરાને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે તેની કેટલીક આવશ્યકતાઓ હોય છે. તે કદમાં નાનું અને ઇન્સ્ટોલેશનમાં પ્રકાશ હોવું જરૂરી છે. તે પેસેન્જરના સવારીના વાતાવરણને અસર કરી શકતું નથી અને તેને અનુકૂળ રીતે ઠીક કરવાની જરૂર છે, જે મોનિટરિંગ અસરને અસર કરશે. તેમાં થોડો આંચકો પ્રતિકાર છે. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે ઇન્ફ્રારેડ લાઇટ હોવી જોઈએ, જે પ્રકાશ સારી ન હોય ત્યારે મોનિટર કરવા માટે અનુકૂળ છે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે બિલ્ટ-ઇન ઇન્ફ્રારેડ લાઇટ સાથે નાના ડોમ અને શંખ કેમેરાનો ઉપયોગ કરો.

5. કારણ કે કાર કૅમેરા ઉદ્યોગ હમણાં જ શરૂ થયો છે, ગ્રાહકોને આ રંગ માટે શરૂઆતમાં ઉચ્ચ જરૂરિયાતો નથી, અને રંગની કિંમત પ્રમાણમાં મોંઘી છે, પરંતુ ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, રંગ કેમેરા વધુને વધુ વ્યાપક બનશે.

6. બસના ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચમાં મુખ્યત્વે નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: હોસ્ટની કિંમત, કેમેરાની કિંમત, હાર્ડ ડિસ્ક, વાયર, ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ, વિવિધ હોસ્ટ સાધનોની કિંમત અલગ અલગ હોય છે, જુદા જુદા કેમેરાની કિંમત પણ અલગ હોય છે, અને હોસ્ટની કિંમત પોતે બજારમાં બદલાય છે તે પ્રમાણમાં મોટી છે.

વેબસાઇટ: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com